中國(guó)高鐵技術(shù)
2014年李克強(qiáng)總理滿世界的推銷中國(guó)高鐵，網(wǎng)友們稱李克強(qiáng)總理是2014年中國(guó)最忙的推銷員。出國(guó)訪問(wèn)時(shí)，李克強(qiáng)總理下了很大的功夫，熱心推銷中國(guó)高鐵技術(shù)實(shí)力，為中國(guó)鐵路品牌的塑造和知名度的提升做出了巨大的貢獻(xiàn)。
目前中泰已經(jīng)簽訂了高鐵合作協(xié)議，中國(guó)高鐵正向東南亞地區(qū)邁進(jìn)，中國(guó)高鐵之所以能走出中國(guó)，贏得世界的關(guān)注和中國(guó)的高鐵技術(shù)是脫不開(kāi)關(guān)系的。
2004年至2005年中國(guó)先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國(guó)阿爾斯通、德國(guó)西門子引進(jìn)技術(shù)聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)高速動(dòng)車組列車，2008年中國(guó)自己研發(fā)出運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)380公里的新一代高速列車。2008年中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路“京津城際鐵路”通車運(yùn)營(yíng)。
2014年裝載“中國(guó)創(chuàng)造”的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中國(guó)北車CRH5A型動(dòng)車組進(jìn)入“5000公里正線試驗(yàn)”的最后階段，這是國(guó)內(nèi)首列實(shí)現(xiàn)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動(dòng)車組，標(biāo)志著中國(guó)高鐵列車核心技術(shù)正實(shí)現(xiàn)由“國(guó)產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變，中國(guó)高鐵列車實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越。
中國(guó)高鐵技術(shù)不斷發(fā)展創(chuàng)新的同時(shí)，中國(guó)高鐵建設(shè)里程也在不斷的延長(zhǎng)，截至2014年中國(guó)已營(yíng)運(yùn)的高鐵里程達(dá)1.6萬(wàn)公里，位居世界榜首;中國(guó)高鐵的速度也遙遙領(lǐng)先。
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