12月18日廣佛地鐵西朗至燕崗段正式通車

今天6時(shí)08分，隨著廣佛地鐵西朗至燕崗段首班車從海珠區(qū)燕崗站開出，列車運(yùn)行正常，各車站秩序良好，這意味著該線路正式通車。

今早乘坐廣佛地鐵了解到，從佛山至廣州的客流中，在西朗站下車的乘客大約占到了客流的6成;之后的鶴洞、沙涌、沙園站都有市民上車;有好奇的乘客上車后不忘拍照留念;在列車行至沙園站之前，車廂內(nèi)一直滿座。廣州市民也見識(shí)到了穿著淺色制服的廣佛地鐵工作人員。而從燕崗站出發(fā)去佛山方向的列車則從發(fā)車開始就處于滿座狀態(tài)，其中多半是前去“嘗鮮”的老年人;在沙園換乘站有較多廣州市民上車，而在昔日廣佛線的廣州始發(fā)站西朗站上車的乘客都已沒有座位。

廣州地鐵的數(shù)據(jù)顯示，截至上午9時(shí)，廣佛線總進(jìn)站客流21034人次，總出站客流16131人次。其中沙園站8時(shí)30分至9時(shí)總進(jìn)站客流1700人次，總出站客流1100人次，高于其他站。

這條經(jīng)歷了8年長(zhǎng)跑后才最終開通的地鐵，將會(huì)給這座城市帶來什么樣的變化?不少市民都非常期待。記者近日走訪沿線站點(diǎn)，為街坊呈現(xiàn)這條期待已久的地鐵的五大看點(diǎn)。

看點(diǎn)1

開通后，哪里市民最HAPPY?

過去想從海珠區(qū)南部過芳村全程在15-30分鐘,現(xiàn)在總共才不到10分鐘

廣佛線西朗至燕崗段雖然這回才開通了四個(gè)站。但它橫穿海珠至芳村。對(duì)于想從海珠區(qū)南部過芳村的市民無疑是最大的福音。

以往住在海珠區(qū)南部(工業(yè)大道、新滘西路一帶)的居民要過芳村，最快的方式是乘坐309路、202路、583路等公交車，穿過鶴洞橋到達(dá)芳村。在不塞車的情況下，全程在15-30分鐘，但隨著專車市場(chǎng)的放開，工業(yè)大道沿線，尤其是昌崗立交南往北方向長(zhǎng)期處于擁堵狀態(tài)，耗費(fèi)的時(shí)間就更多。相比之下，廣佛線廣州段部分站點(diǎn)開通后，從燕崗到西朗四個(gè)地鐵站總共才用時(shí)不到10分鐘，無疑更加便捷。

當(dāng)然，這段地鐵線路為沿線居民帶來的期盼遠(yuǎn)不僅僅在于打通了海珠和芳村的連接。“坦白說，自從越來越多公交線路直通鶴洞橋以及洲頭咀隧道的開通，我們過芳村其實(shí)比以前已經(jīng)便捷了很多，地鐵只是錦上添花。”家住工業(yè)大道保利花園的居民X先生說。廣佛線廣州段開通為沿線居民帶來的最大福音，是整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)的打通?！肮I(yè)大道中段甚至南段一直是個(gè)尷尬的位置，要搭二號(hào)線我們得坐三個(gè)站的公交去江泰路，要搭八號(hào)線也得再坐三個(gè)公交站去沙園，要搭三號(hào)線得坐五個(gè)公交站去大塘……現(xiàn)在地鐵通了，我們只需要坐一個(gè)地鐵站就能到沙園，通過接駁八號(hào)線轉(zhuǎn)乘其他地鐵線路，這才是地鐵帶來的最大便利?！?/p>

看點(diǎn)2

開通前，沿線居民曾有多苦?

有居民說：“經(jīng)常有很多媒體關(guān)注同德圍那邊如何堵，其實(shí)我們這里也很堵?！?/p>

記者近日也多次走訪工業(yè)大道南以及芳村鶴洞一帶沿線，情況也確實(shí)如X先生所說，從上午8點(diǎn)開始，工業(yè)大道南往北方向昌崗立交下沙園的路段已經(jīng)相當(dāng)擁堵，這種擁堵情況一直延續(xù)到上午11點(diǎn)多也還未能緩解?！霸缟鲜且?yàn)槟咸锫房趽矶拢搅酥形缛嗣駱蛴珠_始堵，基本上整條工業(yè)大道堵個(gè)一整天都不能消停?！币幻卉囁緳C(jī)坦言。

“經(jīng)常有很多媒體關(guān)注同德圍那邊如何堵，其實(shí)我們這里也很堵。”X先生感慨。廣佛線從2007年開始正式施工，工業(yè)大道沿線便多了若干個(gè)地鐵工地?！凹垙S路段從原來雙向八車道變成了四車道，莊頭路段和金碧花園路段不能直接通過，還要繞道……”家住金碧花園的李先生感慨。記者走訪發(fā)現(xiàn)，即便到了現(xiàn)在，金碧花園路段以及莊頭路段的地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)依然處于圍蔽封路的狀態(tài)，沿線居民對(duì)這種繞路的出行方式早已麻木。

工業(yè)大道常年擁堵，附近的支線江燕路、東曉路一帶同樣不能幸免。家住工業(yè)大道保利花園的X先生在車陂附近工作，早上該選擇哪種交通工具、哪條線路上班一直是一件很糾結(jié)的事?！肮I(yè)大道塞，江燕路也塞，新滘路雖然不塞，但583公交車和地鐵三號(hào)線你沒幾趟都根本擠不上去……”住工業(yè)大道與江燕路交界順意花園的趙小姐也頗感慨，有一次她坐地鐵二號(hào)線下班，在江泰路出站，想從江燕路坐公交回去，發(fā)現(xiàn)江燕路已全線堵死，“打電話給老公，結(jié)果他也堵在工業(yè)大道上，那時(shí)心情特別絕望，感覺自己就住在個(gè)圍城里，能回家的路都堵了?！弊詈笏荒茏孱愜嚮丶?。

看點(diǎn)3

除了出行方便，周邊房?jī)r(jià)會(huì)飆升嗎?

芳村這邊基礎(chǔ)設(shè)施未完善二手樓價(jià)格基本沒有升，最大受益方其實(shí)是佛山一帶樓盤

當(dāng)然除了方便出行之外，相信不少市民也關(guān)心——廣佛線廣州段的開通還會(huì)對(duì)沿線房?jī)r(jià)帶來推動(dòng)嗎?羊城晚報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，實(shí)際情況未必如外界想象的那么美好。

地鐵沙涌站旁一中介工作人員告訴記者，目前沙涌站、鶴洞站周邊的樓價(jià)并沒有明顯升幅，以沙涌站旁邊的翔景苑電梯樓為例，均價(jià)依然是16000元/平方米上下，一間70多平方米朝向好的單元，也是賣120萬元多一點(diǎn)，價(jià)格基本沒有升幅，沙涌、鶴洞這些新開地鐵站周邊一些上了年紀(jì)的樓梯樓價(jià)格甚至還出現(xiàn)了小幅度的下滑，而且還是處于“有價(jià)無市”的狀態(tài)。中介告訴記者，由于芳村這一帶基礎(chǔ)設(shè)施還未完善，而且大部分都是樓齡偏老的房子，因此廣佛線廣州段的開通并未對(duì)沿線樓價(jià)帶來太大的刺激作用。

在燕崗站周邊的海珠南部，情況要稍微好一些。以保利花園為例，電梯房在一年前均價(jià)24000元/平方米左右，隨著地鐵開通的利好消息推動(dòng)，如今單價(jià)已經(jīng)升到26000元/平方米左右。不過在周邊的中介看來，地鐵的開通對(duì)樓價(jià)的影響依然有限?！捌鋵?shí)一年前保利花園就有賣過26000元的單價(jià)了，這要看朝向的?！币恢薪楦嬖V記者，雖然很多業(yè)主都因地鐵開通的利好消息而把價(jià)錢抬高來賣，但事實(shí)上，實(shí)際成交價(jià)也比往年高不了多少。除了二手房之外，周邊一手房的日子也不太好過，目前仍然在圍蔽的石溪站未來也即將開通，但附近一個(gè)一手樓盤開盤的價(jià)錢也只是去到27000-28000元/平方米，價(jià)錢之低讓業(yè)內(nèi)大跌眼鏡。

多名中介表示，廣佛線廣州段的部分開通，其實(shí)最大的受益方是佛山一帶的樓盤，“由于佛山南海一帶的樓價(jià)比較低，而且配套設(shè)施完善，地鐵一通后，更多的廣州市民會(huì)涌到佛山買房，千燈湖那邊的房子最近聽說漲得挺厲害?！?/p>

看點(diǎn)4

廣鋼地塊會(huì)搶手嗎?

廣鋼新城的一眾新樓盤已經(jīng)開售，一套不到40平方米的小戶型公寓也要過百萬元

雖然新地鐵的到來暫時(shí)未能較大刺激廣州沿線周邊二手房地產(chǎn)的發(fā)展。但對(duì)于目前正蓄勢(shì)待發(fā)的廣鋼新城以及頻頻賣地的廣紙地塊來說，無疑將帶來巨大福音。記者近日走訪位于地鐵站鶴洞附近的廣鋼新城，周邊有部分樓盤已經(jīng)開售。“距離地鐵口350米、下一個(gè)珠江新城……”一出地鐵口就能看見這些醒目的宣傳口號(hào)。

與周邊二手樓盤仍然停留在均價(jià)16000-20000元/平方米不同，坐落在廣鋼新城的一眾新樓盤明顯就是“高富帥”?！拔覀冞@里單價(jià)30000元/平方米……”某新樓盤銷售人員向記者介紹，該樓盤有住宅也有公寓，一套只有不到40平方米的小戶型公寓也要過百萬元?！昂芏嗳艘宦牭椒即宥加X得比較落后，但我們這里是廣鋼新城，這里政府未來會(huì)大力投資，價(jià)錢自然也不一樣?！痹撲N售人員一臉自豪地說，“該公寓自推出后，目前已經(jīng)銷售了大部分。”

華南城市研究院生態(tài)環(huán)境與低碳城市研究所所長(zhǎng)王瀚表示，廣佛線廣州段的開通，對(duì)廣鋼新城和廣紙地塊有一定的推動(dòng)作用。但至于作用到底是否真的如外界輿論所說的那么大，他個(gè)人持保留意見?！耙环矫娣即褰暝谶^河過江橋梁方面相對(duì)完善，如今無論從老荔灣還是海珠南部過芳村其實(shí)都非常方便，地鐵的開通其實(shí)只是錦上添花?！彼f，“另一方面，廣鋼新城在公共配套以及以前一些債務(wù)等歷史問題方面還未曾理順，這個(gè)地塊要崛起，還需要政府加大投入力度?！?/p>

看點(diǎn)5

兩站未通影響多大?

海珠芳村沿線居民到珠江新城一帶上班，每天還要擠得像“沙丁魚罐頭”

目前廣佛線廣州段只開通了鶴洞、沙涌、燕崗三站，還有石溪、瀝滘兩站因拆遷和技術(shù)問題一直未能全線貫通。記者走訪發(fā)現(xiàn)，這兩站遲遲不開，對(duì)海珠乃至芳村沿線的居民出行造成了非常大的影響，尤其是到珠江新城、天河?xùn)|、天河北一帶上班的市民。目前這些上班族每天必須乘坐583路公交車到大塘地鐵站，換乘三號(hào)線上班。

在一眾上班族眼中，這是一條相當(dāng)“痛苦”的線路。因?yàn)闊o論是公交車還是地鐵三號(hào)線，都要擠好幾趟才能成功上車。“我有一次最夸張的是擠了四趟公交、五趟地鐵才順利到達(dá)珠江新城上班。”曾經(jīng)租住在石溪附近的白領(lǐng)小青感慨道。由于實(shí)在忍受不了每天擠得像“沙丁魚罐頭”似的上班方式，她現(xiàn)在咬著牙跟朋友在珠江新城附近合租了一間房子。

廣佛線廣州段若能全線貫通，那么海珠南部的居民就能坐地鐵到瀝滘站換乘三號(hào)線，但目前由于上述兩站仍未開通，這也意味著海珠居民要去珠江新城、天河等廣州西北部，還是只能依靠公交車。

廣佛線廣州段何時(shí)才能貫通?據(jù)了解，終點(diǎn)瀝滘站的征地問題目前困局仍未打破。按照廣佛線的設(shè)計(jì)，西朗至瀝滘段只有燕崗站和瀝滘站才有折返線，具備列車調(diào)頭的技術(shù)條件。因此，在瀝滘站無法建設(shè)的情況下，如要按照正常運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)開通部分區(qū)段的話，則只能開至燕崗站才能實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)頭折返，而不能延伸到石溪站或南洲站。

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