全國(guó)鐵路運(yùn)行圖7月1日調(diào)整 推行三種混合運(yùn)行模式

    鐵道部新聞發(fā)言人王勇平做客人民網(wǎng)強(qiáng)國(guó)論壇。王勇平透露，今年7月1日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，推行三種混合運(yùn)行的列車(chē)開(kāi)行模式。

   王勇平透露，實(shí)施混合運(yùn)行模式，按照結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級(jí)、不同速度的客車(chē)開(kāi)行方案。

   具體按三個(gè)模式來(lái)安排：

   一是在時(shí)速300公里的高速鐵路上，既開(kāi)時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)，又開(kāi)時(shí)速200-250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)；既有直達(dá)車(chē)，又有區(qū)段停車(chē)。安排更多乘車(chē)站，兼顧高鐵沿線百姓需求；實(shí)行兩種票價(jià)，選擇余地更大。

   二是在時(shí)速200-250公里的線路上，既開(kāi)時(shí)速200-250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)，又開(kāi)時(shí)速120-160公里普通客車(chē)。產(chǎn)品多樣化，滿(mǎn)足多層次市場(chǎng)需求。

   三是在時(shí)速200公里及以下線路上，既開(kāi)普通客車(chē)，又開(kāi)貨物列車(chē)，客貨統(tǒng)籌兼顧。

   他表示，實(shí)行新的列車(chē)開(kāi)行模式的主要考慮是順應(yīng)人民群眾對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)钠谂危骖櫢鱾€(gè)層次對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，讓廣大人民群眾都能共享鐵路發(fā)展的成果。