普快列車單程越長票價越優(yōu)惠！

　21日，在深圳居住的王先生反映，他乘坐T185次列車從商丘南到深圳，中途在南昌補票時，兩程（即從商丘南到南昌和從南昌到深圳）的票價總和，竟比直達深圳的票價貴了23元。對此，鐵路部門表示，目前普速列車仍按照遞遠遞減的傳統(tǒng)方法計算票價，旅客坐得越遠，票價越優(yōu)惠；而有些動車和高鐵則按照里程數(shù)計算票價，直達票和中轉(zhuǎn)票價格不會有差異。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，王先生所說的情況其實就是中轉(zhuǎn)票價與直達票價不相同的問題。昨天，記者在網(wǎng)站查詢了一些鐵路車次的票價，發(fā)現(xiàn)中轉(zhuǎn)票價比直達票價貴的情況的確存在且較普遍。

　　如T16次，從廣州到北京的硬座價格為251元，如果在武昌中轉(zhuǎn)，兩段票價分別為138.5元和152.5元，總和比直達票貴40元；同樣，京廣高鐵G832次，廣州南直達武漢的二等座票價為463.5元，旅客如果在長沙南中轉(zhuǎn)，兩段票價分別為314元和164.5元，比直達票價貴了15元。

　　但旅客如果乘坐廣深港高鐵，這種情況就不會出現(xiàn)。例如，從深圳北坐廣深港高鐵G6012次到廣州南，二等座票價為74.5元，而旅客在虎門中轉(zhuǎn)，兩段票價分別為39.5元和34.5元，兩段車票的價格總和為74元，甚至比直達車票價還要便宜0.5元。

　　都是乘坐火車，為何定價標準竟有差別？昨天，記者致電鐵路客戶服務(wù)中心咨詢，工作人員就表示，這主要是因為火車票價按“遞遠遞減”的計價方法。也就是說，旅客乘車坐得越遠，單位票價就越便宜。同樣乘坐T16次，廣州到武昌的路程是1069公里，硬座票價為138.5元，平均每公里0.129元；廣州到北京的路程是2294公里，硬座票價為251元，平均每公里只有0.109元