哈大高鐵調(diào)度信號 5秒鐘就能傳達給司機

記者了解到，從10月8日哈大高鐵試運行以來，一直都保持著“零故障”。為保證高鐵列車的安全，鐵路部門對運行中可能會遇到的各種突發(fā)狀況制定了多種應(yīng)急辦法。

高鐵調(diào)度信息首用無線傳輸

沈陽鐵路局調(diào)度所負(fù)責(zé)調(diào)度整個沈陽鐵路局管內(nèi)線路上運行的全部列車，為應(yīng)對哈大高鐵的開通運行，專門設(shè)置了3個哈大高鐵列車的調(diào)度臺。這三個高鐵調(diào)度臺實時調(diào)度和監(jiān)控著高鐵列車的運行。

調(diào)度所內(nèi)的工作人員實行“四班倒”的工作方式，24小時不間斷工作，時刻檢測哈大高鐵列車的實時運行狀況。與普通列車采用傳真發(fā)布、手寫指令不同，哈大高鐵列車行車調(diào)度信息傳輸首次采用了無線傳輸?shù)姆绞健?/p>

這是因為，采用傳真發(fā)布、手寫指令會在傳達的過程中有一定的時間差，但高速運行的列車需要準(zhǔn)確快速的傳輸信號才能保證司機有足夠的應(yīng)急處置時間。

鐵路部門介紹：“哈大高鐵行車運行調(diào)度指令的傳輸信息就像是日常手機發(fā)送短信一樣，一般在5秒鐘之內(nèi)，就能到達運行中列車的司機控制系統(tǒng)中?！?/p>

線路兩側(cè)攝像頭能看清行人動作

在哈大客運專線兩側(cè)都安裝了攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，這些監(jiān)控系統(tǒng)會實時監(jiān)視哈大客運專線兩側(cè)的一舉一動。在哈大客運專線線路兩側(cè)100米的范圍內(nèi)，每隔兩三公里就會設(shè)置一個實時監(jiān)控的探頭，時刻監(jiān)控著哈大客運專線線路周邊列車運行、行人通過、異物入侵等突發(fā)狀況。

在沈陽鐵路局調(diào)度所內(nèi)的哈大高鐵調(diào)度臺上的電腦中，會有這些監(jiān)控器的總控制系統(tǒng)，調(diào)度人員坐在電腦前，輕輕觸動鼠標(biāo)，就能看見沿線所有的監(jiān)控器拍攝到的實時畫面。這些監(jiān)控攝像頭還可以同步轉(zhuǎn)向放縮畫面移動，能夠精細(xì)地監(jiān)控到沿線行人的舉動和沿途24座車站內(nèi)外的實時情況。

在哈大沿線上每隔一定距離就會有公安人員在沿線設(shè)崗，監(jiān)控器捕捉到危險畫面后，不用10分鐘公安人員就能到達。

同時在哈大客專(高鐵)上，首次在變電所以及接觸網(wǎng)上的桿柱上安裝了驅(qū)鳥裝置。這個驅(qū)鳥器是太陽能的，白天通過吸收太陽能，晚上通過釋放太陽能來發(fā)光，防止鳥在接觸網(wǎng)打窩。