京滬航線受高鐵沖擊客流明顯下滑

隨著高鐵占國內(nèi)交通運輸市場的份額持續(xù)擴大，航空市場必將面臨高鐵開通的沖擊。據(jù)悉，預(yù)計2015年左右，“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)有望全面建成，其中“四縱”是指京哈線、京滬線、京港線和東南沿海線，“四橫”是指“青太線、徐蘭線、滬漢蓉線和滬昆線”。對航空公司而言，高鐵“搶飯碗”已變成現(xiàn)實。

盡管航空公司主動調(diào)整了經(jīng)營策略， 部分抵消了京滬高鐵的分流效應(yīng)，但目前仍然有20 多條航線受到影響。中國商飛預(yù)測，當分流效應(yīng)達到一定程度時，航空公司將可能選擇大幅縮減運力來維持票價水平，或退出市場。

中國商飛認為，總體來看，高鐵的主要旅客來源并不是從航空市場分流的旅客，高鐵帶來的便利和廉價能吸引大量的新旅客，因此航空與高鐵將最終互相促進、協(xié)同發(fā)展。中國開始的一系列空鐵聯(lián)運項目有望逐步實現(xiàn)中遠距離航空運輸與鐵路短途運輸?shù)慕Y(jié)合。今年， 東航開始售賣長三角地區(qū)到上海的高鐵車票，海航也宣布與粵海鐵路合作，聯(lián)售?？?/a>進港機票加海南東環(huán)高鐵車票。