株洲工務(wù)段嚴(yán)抓鋼軌“防斷”

    進(jìn)入秋季，早晚溫差加大，給株洲工務(wù)段鋼軌 “防斷”工作帶來(lái)巨大壓力。為保證線路設(shè)備安全可控，該段從線路巡查、鋼軌探傷檢查、線路重點(diǎn)病害分析、應(yīng)急處理入手層層把關(guān)，全力抓好鋼軌 “防斷”工作。
    該段主管生產(chǎn)副段長(zhǎng)帶領(lǐng)5名專業(yè)技術(shù)人員對(duì)管內(nèi)近3年來(lái)發(fā)生的斷軌故障進(jìn)行總結(jié)，分析每次斷軌的鋼軌材質(zhì)、爐罐號(hào)、焊接工藝、傷損狀況，找出“防斷”工作的薄弱環(huán)節(jié)，制定重傷鋼軌一對(duì)一的 “防斷”措施；各車間組成專業(yè)檢修小組，對(duì)大修換軌、大機(jī)搗固、大機(jī)清篩等施工地段和線路焊縫、膠接絕緣等關(guān)鍵部位進(jìn)行平推檢查；抽派技術(shù)骨干人員對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，重點(diǎn)整治大軌縫、接頭病害、傷損設(shè)備、病害鋼軌和道床缺砟等問(wèn)題。
    該段各車間還組織職工進(jìn)行斷軌處理應(yīng)急演練，指定專人負(fù)責(zé)管理?yè)屝迿C(jī)具，時(shí)刻保持鋸軌機(jī)、鉆孔機(jī)等工具設(shè)備狀態(tài)良好；在線上每2公里預(yù)備一副線路夾板和兩個(gè)急救器，存放地點(diǎn)、數(shù)量除工區(qū)、車間掌握外，還報(bào)段調(diào)度科存檔，做到應(yīng)急處理人人心中有數(shù)，遇險(xiǎn)情就地取材、快速反應(yīng)，最大限度壓縮處理故障的時(shí)間。