高鐵網(wǎng)絡(luò)助力陜西春運(yùn)

　　每至年終，中國鐵路網(wǎng)絡(luò)都要迎來春運(yùn)的考驗(yàn)。隨著高鐵成網(wǎng)新趨勢的出現(xiàn)，高鐵在春運(yùn)中扮演著十分重要的角色。據(jù)西安鐵路局預(yù)測，2016年春運(yùn)陜西高鐵將發(fā)送超過240萬旅客，接近春運(yùn)鐵路旅客發(fā)送總量的四分之一。

　　西安北站站長韓旭輝介紹，北站投入使用以來，發(fā)送旅客人數(shù)5年增長了12倍。而目前整個(gè)陜西的高鐵也呈現(xiàn)除井噴式發(fā)展的態(tài)勢，不管是從新建線路和站點(diǎn)，還是旅客發(fā)送人數(shù)，都一直在破紀(jì)錄。

　　陜西高鐵不僅加速省內(nèi)旅客交流運(yùn)輸，也正在將陜西和全國聯(lián)系在一起。 2011年，乘高鐵從西安出發(fā)，最多只能到達(dá)鄭州。如今，從西安出發(fā)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到鄭州，4小時(shí)到武漢，5小時(shí)到北京，6小時(shí)到長沙，8小時(shí)到廣州，10小時(shí)到上海，一張便捷的高鐵出行網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，緊緊將陜西和全國聯(lián)系在一起。除此以外，未來五年內(nèi)，西銀高鐵、西成高鐵等多條線路將陸續(xù)建成投入使用，陜西的高鐵網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善。

　　對于普通市民來說，快速旅行的方式除了飛機(jī)以外，高鐵也漸漸成為了一個(gè)主流的選擇。飛機(jī)雖然快，但是短途旅行并不合適，再考慮到飛機(jī)那一套費(fèi)時(shí)的機(jī)場路途、提前一兩個(gè)小時(shí)到機(jī)場的要求、行李托運(yùn)的麻煩等等，短途旅行乘坐高鐵，幾乎已經(jīng)成了主流的選擇。

　　至去年底，我國四縱四橫的主干高鐵網(wǎng)絡(luò)基本行程，高鐵運(yùn)營總里程達(dá)到1.9萬公里，悄然躍居世界第一。