丹大鐵路預(yù)估票價(jià)新鮮出爐

據(jù)小編了解到，現(xiàn)在丹大鐵路目前還在試運(yùn)營(yíng)階段，對(duì)于丹大鐵路的部分票價(jià)人們眾說(shuō)紛紜，接下來(lái)請(qǐng)看詳細(xì)關(guān)于票價(jià)資訊。

11月9日，東北地區(qū)首條濱海快速鐵路——丹大快速鐵路開(kāi)始全線按圖試運(yùn)行。

票價(jià)尚未敲定，但按高鐵票價(jià)每公里0.4元計(jì)算，約在116元;根據(jù)試運(yùn)行用時(shí)，全程運(yùn)行不超過(guò)2小時(shí)。目前，丹東到大連北可乘坐高鐵，但需繞經(jīng)沈陽(yáng)，票價(jià)230.5元，用時(shí)約3小時(shí)40分鐘。

丹大快速鐵路將填補(bǔ)丹東與大連間的鐵路網(wǎng)空白，運(yùn)行時(shí)間也將縮至2小時(shí)以?xún)?nèi)。不過(guò)，由于丹大快鐵的運(yùn)行圖尚未敲定，沈陽(yáng)鐵路部門(mén)尚未公布其票價(jià)及運(yùn)行時(shí)間，丹大直達(dá)縮至1小時(shí)40分。

自8月21日開(kāi)始分段聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，經(jīng)過(guò)軌道、路基、橋梁、通信、信號(hào)設(shè)備等動(dòng)態(tài)檢測(cè)，目前全線具備試運(yùn)行條件。

而作為遼寧東南沿海的兩個(gè)主要旅游城市，大連、丹東此前并沒(méi)有直通旅客列車(chē)。目前因需繞行，丹東到大連乘坐普速列車(chē)耗時(shí)約9個(gè)小時(shí)，乘高鐵也要3個(gè)半小時(shí)，自駕走公路最少也要3個(gè)多小時(shí)。

昨日，試運(yùn)行列車(chē)于上午11時(shí)40分駛?cè)氪筮B北站18站臺(tái)，耗時(shí)僅1小時(shí)40分鐘。全線共設(shè)19個(gè)車(chē)站，其中客運(yùn)車(chē)站共15個(gè)，分別是大連北、金州、廣寧寺、登沙河、杏樹(shù)屯、皮口、城子坦、花園口、莊河北、青堆、大孤山、北井子、東港北、丹東西、丹東。

15個(gè)可以辦理客運(yùn)的車(chē)站中，有13個(gè)車(chē)站是新建或改造的，全線設(shè)人工售票窗口52個(gè)，自動(dòng)售票機(jī)30臺(tái)，進(jìn)出站檢票閘機(jī)51臺(tái)，引導(dǎo)顯示屏233塊，這些直接為旅客提供客運(yùn)服務(wù)的設(shè)施目前已經(jīng)全部安裝完畢。

丹大快鐵總工程師介紹，丹大快速鐵路共建有橋梁155座，累計(jì)132公里，占線路總長(zhǎng)的45%;新建隧道13座，累計(jì)17.8公里，占線路總長(zhǎng)的6%。

丹大快速鐵路是以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的快速鐵路干線，通過(guò)銜接沈丹高鐵和哈大高鐵，形成遼寧中南部鐵路網(wǎng)“大三角”主骨架。這也是東北地區(qū)第一條客貨混跑的快速鐵路干線。

從8月26日到11月2日，丹大快速鐵路進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，持續(xù)69天。在此期間，累計(jì)開(kāi)行各種試驗(yàn)列車(chē)1213列，測(cè)試歷程94000余公里，每天測(cè)試時(shí)間達(dá)12小時(shí)，創(chuàng)造了沈陽(yáng)鐵路局客貨混跑線路貨車(chē)運(yùn)行時(shí)速的紀(jì)錄。目前貨車(chē)時(shí)速基本為80公里，而丹大快鐵線路上的貨車(chē)測(cè)試時(shí)速可達(dá)120公里。

我們期待著丹大鐵路盡快投入運(yùn)營(yíng)中，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，方便市民出行。