建造少數(shù)民族地區(qū)高速鐵路

9標(biāo)段橫亙?yōu)趺?，穿?3個(gè)民族聚居區(qū)，地處喀斯特地貌地質(zhì)段。2010年10月10日開工以來，在巖溶密布、溶腔空曠、裂隙秘藏、突泥涌動(dòng)、暗河涌流、瓦斯密集、斷層肆虐的崇山峻嶺中，該集團(tuán)六公司以科技為先導(dǎo)攻堅(jiān)克難，歷經(jīng)5年晝夜鏖戰(zhàn)，一座座橋梁、隧道和一段段高填方、深挖方路基在重巒疊嶂中被鑄就成黔貴大地上一道亮麗風(fēng)景。

目前，該標(biāo)段22座橋梁全部架通，8.4公里路基逐步成型，19座隧道已貫通16座，長大隧道崗烏隧道、大獨(dú)山隧道等也貫通在即。項(xiàng)目部不畏艱險(xiǎn)，全面開展以“三嚴(yán)三實(shí)”為主題的勞動(dòng)競賽，爭取于12月初全部達(dá)到鋪軌程度。

因?yàn)槭菄抑攸c(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目滬昆高鐵全線“卡脖子”路段，所以需要建造13.19公里的崗烏隧道、有“地下炸藥庫”之稱的高瓦斯斗磨隧道和主墩104米、主跨168米的“中國高鐵最大跨度第一橋”克地壩陵河特大橋等重難點(diǎn)控制性工程。

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