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長琿高鐵10月開通

來源:114票務(wù)網(wǎng) 日期:2015-08-07 16:00:13 編者:進(jìn)擊的巨人

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近日小編了解到,今年哈爾濱到齊齊哈爾高鐵開通,丹東到沈陽高鐵試車后,東北第三條東西走向的長琿高鐵也開始試車,預(yù)計(jì)10月正式開通。

長琿高鐵全長約500公里左右,其中長春到吉林市段已經(jīng)在2010年12月30日開通。目前新試車的是吉林到琿春段,全長360多公里。上述鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)250公里左右,全程3小時(shí)左右。

長琿鐵路的開通意義重大。長琿線路是和哈齊高鐵(哈爾濱到齊齊哈爾)、沈丹高鐵(沈陽到丹東)一樣,屬于東北絲綢之路的重要組成部分。

根據(jù)2015年吉林政府工作報(bào)告,下一步謀劃琿春至海參崴高速鐵路,加快扎魯比諾萬能海港和琿春物流中心合作建設(shè)進(jìn)度,開通琿春至韓國釜山等陸海聯(lián)運(yùn)航線。

按此看,未來長琿高鐵開通后,從扎魯比諾萬能海港到琿春,再到長春,以及再轉(zhuǎn)到俄羅斯、歐洲等地,有望形成一個(gè)絲路通道。這與黑龍江預(yù)備打造的綏芬河到滿洲里的通道,遼寧打造的丹東到沈陽、阜新再到蒙古國的通道,基本平行。

龍江省社會(huì)科學(xué)院東北亞研究所所長笪志剛指出,這3個(gè)通道各有側(cè)重,琿春主要針對朝鮮和俄羅斯,遼寧主要針對朝鮮,黑龍江主要瞄準(zhǔn)了俄羅斯遠(yuǎn)東。

現(xiàn)在東北地區(qū)的瓶頸和制約因素,主要是無法有效地出江入海,或是由陸地走向海洋,下一步東北地區(qū)應(yīng)該從一盤棋來考慮,優(yōu)先發(fā)展東向的國際和跨境物流,“但東北各省要考慮合作的國家和發(fā)展對象不同,突出本省特點(diǎn),更有針對性。

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