鄭合高鐵部分路預(yù)計(jì)段年內(nèi)開工

114票務(wù)網(wǎng)獲悉，整合高鐵部分路段預(yù)計(jì)年內(nèi)開工，預(yù)計(jì)到2019年，“米”字形快速鐵路網(wǎng)全部建成，高鐵網(wǎng)絡(luò)在全國的覆蓋，有望顛覆原有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

先是西南方向一“撇”鄭萬高鐵的開工，再是東南方向一“捺”鄭合高鐵的敲定，接著西北方向一“點(diǎn)”鄭太高鐵的一部分鄭焦鐵路通車，目前東北方向一“撇”鄭濟(jì)高鐵的前期工作馬上啟動(dòng)。

目前，以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網(wǎng)，正在向全省乃至全國鋪開。

其實(shí)，從2012年《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》得到國務(wù)院批復(fù)起，河南的大“米”計(jì)劃已然鋪開。

《規(guī)劃》說，建設(shè)鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等鐵路，規(guī)劃研究鄭州至太原、鄭州至合肥、鄭州至濟(jì)南等快速鐵路通道，加快構(gòu)筑高效連接的“米”字形鐵路網(wǎng)絡(luò)，這就是河南最初的大“米”計(jì)劃。

而且，與國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)鄭州的定位相同：我國將建成“四橫四縱”高速鐵路，其中的“一橫一縱”將在鄭州形成一個(gè)大“十字架”：北京—鄭州—廣州—深圳高鐵和徐州—鄭州—蘭州高鐵在此交會(huì)。

以鄭州為中心的鐵路客運(yùn)樞紐和“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)呼之欲出。

鄭焦鐵路正式開通

未來鄭州2小時(shí)到太原

6月26日，鄭焦鐵路正式開通，鄭州到焦作最快34分鐘，它是未來鄭(州)太(原)高鐵的一部分。

鄭州與太原雖是近鄰，但坐高鐵需要繞道石家莊，最快也得4個(gè)小時(shí)，普通火車需十幾個(gè)小時(shí)。

鄭焦鐵路的開通，河南“米”字形高鐵的一“點(diǎn)”已經(jīng)寫下了半筆，下一步，只等待焦作到太原段的開通。

目前，焦作至太原段還處于前期工作階段，該線路總長319.8公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為250公里。

鄭太高鐵開通后，將結(jié)束兩地間沒有直達(dá)高鐵的歷史，從鄭州2小時(shí)可到太原。

鄭萬高鐵年底前全面開工

鄭濟(jì)高鐵有望明年開工

根據(jù)計(jì)劃，鄭萬高鐵將于7月30日前完成可研審批，10月底前重大節(jié)點(diǎn)工程開工，年底前全面開工。建成通車后，重慶到鄭州車程時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)。而且，鄭州到南陽、平頂山也將結(jié)束沒有高鐵的歷史。

“米”字“上撇”鄭濟(jì)高鐵也有了最新動(dòng)態(tài)。

鄭濟(jì)高鐵已經(jīng)列入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，7月1日省政府主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)赴北京與鐵路總公司進(jìn)行對(duì)接，決定近期將開展線路走向設(shè)計(jì)、實(shí)地勘察、可研報(bào)告編制等前期工作，有望明年開工建設(shè)。

項(xiàng)目通車后，鄭州到濟(jì)南僅需1個(gè)多小時(shí)，同時(shí)濮陽也將結(jié)束不通客運(yùn)火車的歷史。

鄭合高鐵部分路段年內(nèi)開工

未來鄭州4個(gè)小時(shí)可看黃山

前段時(shí)間，鄭合高鐵鄭州至阜陽快速鐵路預(yù)可研審查會(huì)在鄭州召開。預(yù)計(jì)今年9月份可完成可研審批，年內(nèi)部分路段先期開工。

目前，鄭合高鐵一些路段已經(jīng)開始了配套工程的施工建設(shè)。

鄭合高鐵開通后，鄭州到合肥乘車只需2個(gè)多小時(shí)，屆時(shí)從鄭州到黃山乘車時(shí)間有望縮短至4個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

更重要的是，來往鄭州至合肥、杭州、福州的時(shí)間大大縮短，周口市將結(jié)束無高鐵的歷史。

鄭徐高鐵9月底全線鋪軌

隨著京廣、徐蘭高鐵線路的建成，鄭州將實(shí)現(xiàn)高鐵和京廣、隴海鐵路“雙十字”交會(huì)，樞紐地位更加明顯，而許昌將成為我省第二個(gè)高鐵“十”字樞紐。

目前，鄭徐高鐵正在鋪枕，預(yù)計(jì)9月底全線鋪軌，明年開通運(yùn)營。

鄭州直通“北廣深”

目前，鄭州到北京只需要2個(gè)多小時(shí)。

石武高鐵2012年9月開通，同年底，京廣高鐵全線貫通，連著中國經(jīng)濟(jì)最活躍的兩大區(qū)域：京津冀和珠三角地區(qū)。

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