武漢軌道交通1號(hào)線二期工程分東西兩段，正線全長(zhǎng)18.25公里，其中西段工程從宗關(guān)至吳家山，長(zhǎng)11.26公里設(shè)漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、竹葉海、額頭灣、五環(huán)大道、東吳大道10座車(chē)站;東段工程由黃埔路至堤角，長(zhǎng)6.99公里，設(shè)頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、新榮、堤角6座車(chē)站。二期工程與一期工程合用控制中心，并在古田新建車(chē)輛段及綜合維修基地1座，在古田二路和二七路設(shè)主變電站。工程采用與1號(hào)線一期工程相同的標(biāo)準(zhǔn)與制式。工程采用采用B型車(chē)，4輛編組，設(shè)計(jì)最高行車(chē)速度80公里/小時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)最大運(yùn)輸能力2.85萬(wàn)人次/小時(shí)。

　　武漢軌道交通1號(hào)線二期長(zhǎng)18,7公里，由原一期工程(黃浦路一宗關(guān))分別向東西兩頭延伸。西段從宗關(guān)到東西湖區(qū)的東吳大道，東段從黃浦路到堤角。二期通車(chē)后，軌道交通1號(hào)線全長(zhǎng)達(dá)28.8公里。武漢地鐵集團(tuán)介紹，武漢軌道交通一號(hào)線全線列車(chē)采用全自動(dòng)駕駛功能，聽(tīng)從計(jì)算機(jī)指揮，可以無(wú)人駕駛;出發(fā)或遇相交軌道時(shí)，列車(chē)會(huì)自動(dòng)選擇方向;行駛中，列車(chē)按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表自動(dòng)控制加減速，準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)各站;遇緊急情況，列車(chē)緊急剎車(chē)停在安全距離內(nèi);進(jìn)站“定點(diǎn)”停車(chē)，自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)站臺(tái)劃定的旅客上車(chē)線;跑到終點(diǎn)，列車(chē)自動(dòng)折返。

　　軌道交通1號(hào)線二期15個(gè)站點(diǎn)全部配建有公廁，男女分設(shè)有2—3個(gè)蹲位;每個(gè)站點(diǎn)都設(shè)計(jì)了自行車(chē)棚，車(chē)位總數(shù)達(dá)2000個(gè)，市民可方便地騎自行車(chē)到地鐵站換乘。

　　此外，一期只有盲道和無(wú)障礙坡道，二期則在每個(gè)站增加了殘疾人使用的垂直升降 電梯，直達(dá)站臺(tái);二期有13個(gè)站點(diǎn)設(shè)計(jì)有廣場(chǎng)或綠化節(jié)點(diǎn)，位于進(jìn)出站口或站點(diǎn)過(guò)街天橋的上橋處;二期車(chē)輛是“鼓肚子”造型，坐車(chē)人感覺(jué)更寬敞;車(chē)輪上增由Ⅱ了防震裝置，乘坐感覺(jué)更平穩(wěn)，車(chē)輛之間的車(chē)鉤設(shè)計(jì)了緩沖裝置，遇突然剎車(chē)可將撞擊的“副作用”減到最小;車(chē)輪上的吸音設(shè)計(jì)可以降噪9分貝，夜間行駛安靜。