京滬高鐵引進(jìn)幸福新時(shí)代

      京滬高鐵給今年兩會(huì)注入了新元素、新動(dòng)力。1318公里鐵路線上奔涌著發(fā)展的熱潮，全國(guó)人大代表們則把沿線人民對(duì)這條鋼鐵大動(dòng)脈的情感帶進(jìn)了人民大會(huì)堂。

　　如同兩會(huì)是中國(guó)政治生態(tài)的縮影，這條縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市的高速鐵路也堪稱中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一個(gè)縮影。京滬高鐵沿線會(huì)聚了中國(guó)1/4的人口，有著占全國(guó)GDP總量40%的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，連接起“環(huán)渤?！焙?“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈。

　　京滬高速鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。京滬高鐵開(kāi)通的那一刻，讓世界震驚。中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶2011年6月30日15時(shí)，在北京南站宣布，京滬高鐵正是開(kāi)通，并和廣大乘客一起乘坐京滬高鐵，分享京滬高鐵所取得的輝煌成果。

　　承載著中國(guó)鐵路光榮與夢(mèng)想的京滬高鐵是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，是中國(guó)以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。它全長(zhǎng)1318公里，共設(shè)車站24個(gè)，連接“環(huán)渤?！焙汀伴L(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，京滬高鐵可以說(shuō)是一條真正的“黃金通道”。據(jù)了解，在上世紀(jì)20年代，陳獨(dú)秀從北京到上海，是通過(guò)坐騾車、上輪船、轉(zhuǎn)火車、遠(yuǎn)距離步行，足足走了幾天幾夜。隨著京滬高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，最快不到5小時(shí)就可以到達(dá)，下午就可以趕回當(dāng)?shù)?，千里京滬一日不再是神話。京滬高鐵已經(jīng)成為中國(guó)遞給世界的一張亮麗名片，京滬高鐵舉世屬目，是祖國(guó)強(qiáng)大的展現(xiàn)，是民族驕傲的盛事，是改革30多年來(lái)，我們偉大的中國(guó)共產(chǎn)黨又一次取得的輝煌成果。

　　民建上海市委專職副主委張兆安代表向記者總結(jié)了乘坐高鐵列車的四大好處，“節(jié)省時(shí)間、乘坐舒適、服務(wù)優(yōu)良、安全準(zhǔn)時(shí)?！苯K啟東中學(xué)校長(zhǎng)王生代表則是第一次乘坐高鐵列車。“感覺(jué)非常好?！彼J(rèn)為，高鐵改變了人們的距離觀念，也改變了人們的生活方式，“希望我們國(guó)家的鐵路事業(yè)越來(lái)越好，方便老百姓的出行?！鄙綎|代表團(tuán)的進(jìn)京行程從去年乘坐動(dòng)車組列車的3個(gè)半小時(shí)變成今年乘坐高鐵列車的1小時(shí)40分鐘?！艾F(xiàn)在濟(jì)南到北京非常方便，高鐵、動(dòng)車組、普通列車滿足了不同層次人群需求?！?a target='_blank' title='濟(jì)南西火車站'>濟(jì)南公交恒通公司副經(jīng)理吳倩代表談起自己和身邊親友的感受時(shí)說(shuō)。只要話題涉及這條象征中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的高速鐵路，每一個(gè)代表都充滿自豪。

　　僅以京滬高鐵為例，它將京滬間的行程縮短到不足5小時(shí)，從根本上緩解了京滬間鐵路運(yùn)輸?shù)木o張局面，改善了沿線人民群眾的出行條件，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)吳強(qiáng)代表透露，自京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，日發(fā)送旅客最高達(dá)20.4萬(wàn)人。2011年，全國(guó)18條高鐵線路共運(yùn)送旅客4.4億人。

　　其實(shí)，京滬高鐵在黨中央、國(guó)務(wù)院的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)下，在國(guó)家有關(guān)部門(mén)、沿線各省市黨委、政府和廣大人民群眾的大力支持下，各參建單位和十余萬(wàn)建設(shè)大軍以極大的工作熱情投身工程建設(shè)，集中優(yōu)勢(shì)資源，加強(qiáng)科學(xué)管理，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，確保了工程建設(shè)有序順利推進(jìn)。經(jīng)過(guò)10多萬(wàn)鐵路建設(shè)者夜以繼日、埋頭苦干歷時(shí)3年多，建成世界一流的高速鐵路，成為中國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)成果的重要標(biāo)志，在中國(guó)鐵路史上筑起了一座豐碑。

　　如今人們已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，高鐵開(kāi)到哪里，哪里的經(jīng)濟(jì)就火爆。中國(guó)高鐵不僅擴(kuò)大中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力，方便、實(shí)惠了老百姓出行，降低全社會(huì)的運(yùn)輸成本，拉動(dòng)內(nèi)需、刺激消費(fèi)；更為重要的是，隨著中國(guó)鐵路網(wǎng)的脈絡(luò)越來(lái)越完善，中國(guó)鐵路的運(yùn)能越來(lái)越強(qiáng)大，人們出行必然帶來(lái)的是更多安全、舒適、方便、快捷， 促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，緩解中國(guó)交通壓力，更關(guān)鍵在軍事上具有重要的戰(zhàn)略地位，作用不言而喻。

　　當(dāng)然，京滬高鐵在開(kāi)通磨合期時(shí)段，出現(xiàn)了部分小故障，耽誤了人們的行程。在這一過(guò)程中，不斷吸取教訓(xùn)和不斷研究的鐵路人，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)、磨合，以及鐵路部門(mén)不斷地追求技術(shù)完美，最終使京滬高鐵越來(lái)越順暢。黨和政府對(duì)中國(guó)高鐵安全極為關(guān)注和重視，高鐵沒(méi)有安全就沒(méi)有可信度，高鐵運(yùn)行密度大，安全一旦出了事故，后果是不堪設(shè)想的。廣大鐵路職工已經(jīng)把安全意識(shí)深入到每一名職工的腦海里，深深懂得安全責(zé)任大如天。

　　我們有理由堅(jiān)信，在200多萬(wàn)鐵路職工共同努力下，鐵路人有信心、有能力確保著高鐵絕對(duì)安全，因?yàn)橹袊?guó)高鐵流淌著道德的血液。并積極推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)鐵路安全生產(chǎn)健康、穩(wěn)定發(fā)展，并在全路開(kāi)展讓“人民滿意”工作。