南京至黃山7101/2列車即將停運(yùn)

從南京火車站獲得消息，隨著寧安高鐵的運(yùn)營，南京至黃山7101/2列車將會(huì)在明年1月份停運(yùn)，接下來請看詳細(xì)資訊。

雖然該消息還沒有得到上海鐵路局最終確認(rèn)，但記者在12306網(wǎng)站上已查詢不到該車次在1月9日后的任何信息。

7101/2次列車“退出歷史舞臺”，意味著蕪湖將正式告別“綠皮車時(shí)代”。日前，記者采訪多位鐵路人和乘客，為你揭開這趟穿越兩個(gè)世紀(jì)的“小清新”專列的“前世今生”。

“白菜”票價(jià)，蕪湖最后一列綠皮車

南京至黃山的7101/2次旅客列車，是一趟地道的“綠皮車”，371公里的路程要開近9個(gè)小時(shí)，沿途要停靠大大小小20多個(gè)車站，換成高鐵，同樣的時(shí)間可以在這條線上跑2個(gè)來回。列車全列硬座8節(jié)，定員940余人，沿寧銅鐵路、皖贛鐵路運(yùn)行，途經(jīng)江蘇、安徽兩省，全程票價(jià)只需22.5元，是其它列車票價(jià)的二分之一，汽車票價(jià)的五分之一。

“雖然綠皮車沒有空調(diào)，都是硬座，但這班車的人氣很旺。蕪湖到馬鞍山站的硬座票價(jià)3塊錢，到宣城4塊錢，到南京站也只有8塊5。平日里一趟能有三百人，節(jié)假日周末更是能有八九百人?！笔徍疖囌究瓦\(yùn)值班員傅雯月說，冬天是淡季，春秋季人多。尤其是7101次，主要是去黃山的游客，最火的時(shí)候，車廂里站滿了人。

然而，隨著鐵路大提速和車輛不斷更新?lián)Q代，綠皮車逐漸在干線路網(wǎng)中被淘汰。目前，全國范圍內(nèi)像7101/2次這樣仍主要擔(dān)負(fù)客運(yùn)功能的綠皮車越來越少。鐵路人士稱，這是目前蕪湖站42列旅客列車中唯一一列綠皮車。

寧安鐵路的開通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也方便市民出行，此外小編在這里提醒您如果乘坐南京至黃山的列車，請您妥善安排外出時(shí)間長，提前查詢列車車次，以免耽誤您的出行。