長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)絡(luò)公交化

據(jù)上海鐵路局負(fù)責(zé)人介紹，隨著杭長(zhǎng)高鐵、合福高鐵等新線新站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，以上海為軸心的“一小時(shí)高鐵圈”日漸完備，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)三角地區(qū)坐高鐵出游成為人們?cè)絹?lái)越多的選擇。接下來(lái)請(qǐng)看詳細(xì)資訊。

隨著暑期到來(lái)，人們乘坐高鐵出游的熱度直線上升。記者從上海鐵路局了解到，杭長(zhǎng)高鐵、合福高鐵等新線新站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，以上海為軸心的“一小時(shí)高鐵圈”日漸完備，乘坐高鐵來(lái)一次“說(shuō)走就走”的旅行，已經(jīng)成為長(zhǎng)三角旅游的新常態(tài)。

據(jù)上海鐵路局負(fù)責(zé)人介紹，跨越皖贛閩三省的合福高鐵于6月28日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。合福高鐵有“最美高鐵”的美譽(yù)，串聯(lián)起黃山、婺源、三清山、武夷山等景點(diǎn)。該高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)帶動(dòng)了沿線旅游景區(qū)景點(diǎn)急劇升溫，各旅行社紛紛推出高鐵旅游新產(chǎn)品，各景區(qū)推出了憑高鐵車票享受門票打折等優(yōu)惠舉措，高鐵旅客切實(shí)感受到了“高鐵紅利”。

目前，合福高鐵沿線的黃山北站、銅陵北站、績(jī)溪北站、無(wú)為站等車站客流較多。比如，黃山北站每天停靠高鐵列車62趟，高峰時(shí)?？?0趟，基本實(shí)現(xiàn)了高鐵“公交化”，而且高鐵開(kāi)通后，游客來(lái)黃山旅游有了便捷新通道，人們?nèi)?a target='_blank' title='合肥北城火車站'>合肥的出行方式也紛紛從大巴改為高鐵，旅行時(shí)間也從5個(gè)多小時(shí)縮短為1個(gè)半小時(shí)。如今，鐵路部門積極與地方政府部門對(duì)接，努力實(shí)現(xiàn)讓旅客“零換乘”的目標(biāo)。旅客下了高鐵，可以在出站口外乘坐“高鐵專線”前往黃山市區(qū)，也可以乘坐景區(qū)大巴前往旅游景點(diǎn)，還可以打車去自己想去的地方，換乘方式有五六種。安徽境內(nèi)多家景區(qū)正搶抓高鐵帶來(lái)的旅游紅利，全力對(duì)接高鐵，力爭(zhēng)讓游客更多地享受到“高鐵+景區(qū)”的便利。

此外還了解到，杭長(zhǎng)高鐵、合福高鐵開(kāi)通之后，長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)與珠三角、京津冀和東西部等地區(qū)高鐵互聯(lián)互通，上海與全國(guó)主要城市的時(shí)空距離大大縮短，初步形成了以